Министерство сообщения Латвии отныне будет ежемесячно представлять Кабинету министров отчеты о ходе реализации железнодорожного проекта Rail Baltica, сообщает агентство LETA.
HELPSOC мнение: Давно пора! Давно пора взять за причинное место, чтоб коррупция даже не мяукала.
[ more…] http://helpsoc.ru/railbaltik2026korrupcija_latvija
В настоящее время подготовлен отчет о реализации проекта в Латвии по состоянию на июнь 2026 года. Его цель — обеспечить правительство оперативной информацией об актуальных вопросах проекта и ходе их решения. В дальнейшем такие отчеты будут рассматриваться Кабинетом министров в последнюю неделю каждого месяца.
HELPSOC мнение: Давно пора взять за причинное место, чтоб коррупция даже не мяукала.
В документе содержится информация об адаптации технических решений проекта к доступному финансированию, дальнейшем развитии комбинированного моста через Даугаву, ходе проектирования и строительства подсистемы электрификации Rail Baltica, а также о других ключевых мероприятиях по реализации проекта.
Одновременно определены дальнейшие шаги по внесению изменений в пять соглашений о финансировании проекта Rail Baltica в рамках программы ЕС Connecting Europe Facility (CEF).
После одобрения правительством эти изменения планируется направить на рассмотрение в Европейское исполнительное агентство по климату, инфраструктуре и окружающей среде (CINEA). Предусматривается продление сроков выполнения работ по соглашениям до двух лет и перераспределение финансирования между отдельными направлениями проекта.
По данным Министерства сообщения, изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза для строительства железнодорожного соединения между станцией аэропорта Риги и станцией Иманта, выкупа земель для нужд проекта, а также надзора за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica.
Удивительный момент, Мы HELPSOC не ведём специальный мониторинг публичных статей проэкта, но эта информация очень странная:
изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза для строительства железнодорожного соединения между станцией аэропорта Риги и станцией Иманта,
выкупа земель для нужд проекта, а также
надзора за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica.
Когда мы ранее слышали, что трасса Rail Baltica возможно пройдёт мимо Риги, а деньги ушли на строительство части моста в Риге у центрального вокзала и даже построили и заморозили, то это что было?
Латвийский глюк, сюр, чудо на деньги ЕС? А теперь, что случилось, вскрываемся, как в картах? Так кто и почему морочил голову в публичном пространстве, кто этот «охмуряемый Буратино», а главно кто «Карабас Барабас» в этом кукольном театре?HELPSOC мнение: Да ладно, продавили таки:
изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза для строительства железнодорожного соединения между станцией аэропорта Риги и станцией Иманта, выкупа земель для нужд проекта, а также надзора за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica.
выкупа земель для нужд проекта, а также
надзора за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica?
Помниться, шли споры, как пройдёт трасса Rail Baltica, и хоть соединение между станцией аэропорта Риги и станцией Иманта, считаем одобрительно, но справедливости ради, уточняем: не было такого ранее в публичном поле проэкта. А раз так, то страшно представить на какие ухищрения ещё, пошли новые коррупционеры и под чьим руководством!
Выкуп земель присутствовал, но где и каких, шёл спор. А такой статьи расходов, как
надзор за строительством южного участка основной трассы Rail Baltica не упоминалось публично, хотя и мог быть спрятан где то далеко в коррупционном кармане, возможно: очень глубоко!Чтобы привлечь дополнительные средства, министерство совместно с реализаторами проекта подготовит заявку на участие в новом конкурсе программы ЕС CEF. На развитие транспортной инфраструктуры в странах Евросоюза, а также в Украине и Молдове, которые участвуют в программе, будет доступно 1,1 млрд евро.
В министерстве отмечают, что это последний конкурс в рамках текущего бюджета ЕС на 2021–2027 годы, который позволит получить финансирование на транспортные проекты за счет неиспользованных европейских средств.
Еще одним важным направлением остается подготовка к строительству участков основной трассы Rail Baltica у границы Латвии и Литвы. Работы предусматривают строительство железнодорожной насыпи, инженерных сооружений, а также служебных и подъездных дорог.
Обсуждение условий закупки с потенциальными участниками завершилось 10 июня. Полученные предложения учтут при подготовке конкурсной документации. Сам конкурс планируется объявить в ближайшее время, а договор с победителем подписать до января 2027 года.
Как говорится в отчете, 17 февраля Кабинет министров рассмотрел вопрос финансирования строительства основной трассы Rail Baltica в Латвии. На эти работы доступно 603 млн евро. Средств должно хватить на строительство участка протяженностью 52,66 километра.
Проект продолжают корректировать с учетом реально доступного финансирования. Для этого EDzL пересматривает технические решения и ищет возможности снизить расходы, сохраняя при этом требования качества и условия получения европейского финансирования.
тэги: HELPSOC мнение: latvija 2026 Rail Baltica , Да ладно, продавили таки:
изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза, Кабинет министров рассмотрел вопрос финансирования строительства основной трассы Rail Baltica в Латвии, страшно представить на какие ухищрения ещё, пошли новые коррупционеры и под чьим руководством!, HELPSOC мнение: Давно пора взять за причинное место, чтоб коррупция даже не мяукала, Обсуждение условий закупки с потенциальными участниками,tags: HELPSOC мнение: latvija 2026 Rail Baltica , Да ладно, продавили таки:
изменения позволят сохранить финансирование Евросоюза, Кабинет министров рассмотрел вопрос финансирования строительства основной трассы Rail Baltica в Латвии, страшно представить на какие ухищрения ещё, пошли новые коррупционеры и под чьим руководством!, HELPSOC мнение: Давно пора взять за причинное место, чтоб коррупция даже не мяукала, Обсуждение условий закупки с потенциальными участниками.
